Pásový dopravník pre vstrekovací stroj

Pásový dopravník pre vstrekovací stroj

Pásový dopravník pre vstrekovací stroj Úvod

Zdvíhací pásový dopravník

Popis

1. Dopravníkové vedenie (vnútri sú umiestnené vopred zabudované matice na upevnenie)

2. Zdvíhací nastaviteľný pohyblivý statív (boli vložené vopred zabudované matice a skrutky potrebné na upevnenie)

3. Priečny nosník (boli umiestnené rohové diely, vložené matice a skrutky potrebné na upevnenie)

Bežné problémy a riešenia pre dopravné linky

A. Dopravný pás prebieha jednostranne v určitej časti zariadenia

(1) Vzhľadom na ohýbanie dopravného rámu skontrolujte ohýbaciu časť a upravte rovnosť a rovnosť.

(2) Smer pohybu valcov pred odchýlkovou časťou nie je kolmý na smer pohybu dopravného pásu a mal by byť nastavený.

(3) Na nosnom valci sú masívne úchyty. Škrabky a iné čistiace zariadenia je potrebné nainštalovať včas.

(4) Valce sa zle prepravujú a je potrebné ich udržiavať a mazať.

(5) Ak je stred valca posunutý alebo sa na ňom lepia materiály, upravte stred valca, nainštalujte škrabku a odstráňte blokové nástavce.

(6) Poloha podávacieho zariadenia je nevhodná a polohu podávača je potrebné opraviť.

B. Špecifická časť dopravného pásu preteká po celej dĺžke tela

(1) Ak je kĺb dopravného pásu ohnutý, kĺb by mal byť opravený, aby sa zlepšila priamosť telesa pásu v blízkosti spoja.

(2) Rovnosť samotného dopravného pásu je nedostatočná, preto použite automatický centrovací valec (menšia rovnosť nie je dostatočná na niekoľko dní v otáčkach zaťaženia).

Po prispôsobení sa môže samokalibrovať. V niekoľkých prípadoch je potrebná oprava alebo oprava.) Je inštalovaný v blízkosti zadnej strany zadného kolesa, aby bol materiál v strede nesený.

C. Celý dopravný pás sa rozbehne

(1) Ak je rám dopravníka ohnutý, mala by sa skontrolovať a nastaviť rovnosť a rovnosť celkovej dĺžky dopravníka.

(2) Poloha nakladania materiálu nie je správna, to znamená, že bloky materiálu sú na ľavej a pravej strane dopravného pásu nerovnomerné a hmotnosť je nevyvážená. Poloha pri kŕmení by sa mala zlepšiť.

(3) Niekedy sa rozbehne mimo trate, inokedy nevybehne mimo trate. Spravidla je to spôsobené vetrom. Malo by byť nainštalované čelné sklo a samonastaviteľný stredový valček.

(4) Spôsobené pádom jednej strany nosného valca. Ľavý a pravý valec by mali byť nastavené na výšku.

D. nerovnomerný chod dopravného pásu (neopravená odchýlka)

Dopravné pásy sú relatívne tvrdé a zlá tvorba drážok na začiatku používania môže viesť k odchýlkam. Spravidla sa môže použiť po niekoľkých dňoch; ak tento jav pretrváva aj po dlhšom používaní, mal by byť nainštalovaný automatický centrovací valec a ak nie je možné načasovanie nastaviť, dopravník by sa mal vymeniť. kapela.

E. Škrabance, slzy, odlupovanie, abnormálne odieranie a ďalšie javy gumy horného krytu.

(1) Vzhľadom na nedostatočnú dĺžku usmerňovača by mala byť jeho dĺžka upravená a predĺžená, kým nebude materiál na dopravnom páse stabilný.

(2) V dôsledku nesprávneho otvorenia ozvučnice. Otvor ozvučnice by mal byť o 2/3 až 3/4 šírky dopravného pásu a pre sypké materiály by mal byť užší. Ozvučnica má tvar ventilátora (otvor sleduje smer chodu) a veľkosť otvoru je možné prispôsobiť.

(3) Interval medzi dopravným pásom a usmerňovačom je nevhodný. Najprv je strana dopravného pásu usmerňovača v kontakte s dopravným pásom a potom sa interval pomaly predlžuje do vhodnej polohy na zníženie oderu dopravného pásu ozvučnicou.

(4) Materiál ozvučnice je nevhodný. Materiál ozvučnice je príliš tvrdý alebo je pri použití starého dopravného pásu odhalené plátno, takže je v priamom kontakte s dopravným pásom, mala by byť zvolená vhodná gumená ozvučnica.

(5) Smer podávania je nesprávny, to znamená, že smer, v ktorom materiál padá, sa líši od smeru pohybu dopravného pásu, takže sa vytvára bočná sila, ktorá spôsobuje odchýlku dopravného pásu alebo jeho zhoršenie. Smer materiálu by mal byť upravený.

(6) Uhol zaslepenia a spadnutie materiálu sú nesprávne. Uhol by mal byť zmenšený, aby sa materiál neodrážal na dopravnom páse. Keď je kvapka veľká a dopravný pás je výrazne ovplyvnený, mali by sa prijať opatrenia na zníženie rýchlosti podávania.

(7) Rýchlosť pádu materiálu nie je správna. V dôsledku zlého nastavenia rýchlosti pádu materiálu a rýchlosti dopravného pásu bude materiál pri poklese na dopravný pás okamžite skĺznuť. Keď je guma krytu opotrebovaná, upravte preto rýchlosť pádu. Rýchlosť materiálu je v súlade s rýchlosťou dopravného pásu.

(8) Na dolnom valci je niečo prilepené, netočí sa alebo nie je správne nastavené a guma horného krytu je abnormálne opotrebovaná. Mali by sa prijať nasledujúce metódy: nainštalujte čistič, vyčistite dopravný pás, nainštalujte gumovú manžetu na vratný valec, opravte alebo vymeňte vratný valec.

F. Vážne opotrebovanie gumy pripevnenej k nepracovnému povrchu

(1) Vzhľadom na zlý povrchový stav napínacieho kolesa a valca. Valčeky a valčeky sú poškodené a majú príslušenstvo a je potrebné ich opraviť. V prípade potreby nainštalujte priehradku, aby ste odstránili prílohy.

(2) Ak sa napínacia kladka zle otáča, mala by byť opravená a namazaná.

(3) Valec na formovanie žľabu je príliš naklonený. Mala by byť nastavená tak, aby bola kolmá na dopravný pás, chyba nepresahuje 2 stupne.

(4) Dopravný pás kĺže na hnacom valci. Skontrolujte, či je napätie normálne, a napätie primerane zvýšte. Okrem toho, aby sa zabránilo skĺznutiu, je hnací valec pokrytý gumou alebo na zvýšenie uhla ovíjania sa používa zvierací valec.

G. Poškodenie hrán dopravného pásu

(1) Bočná guma dopravného pásu je spôsobená nadmerným trením alebo ohýbaním na valci alebo ráme. Skontrolujte, či sa dopravný pás nenachádza mimo dráhy, a opravte ho.

(2) Štrbinový valec pred hlavným valcom je príliš blízko alebo príliš vysoko od hlavného valca a je potrebné upraviť polohu valca.

H. Dopravný pás sa tiahne príliš dlho, čo je spôsobené nadmerným napätím

(1) Minimalizujte napätie v ťahu čo najviac;

(2) Na zvýšenie účinnosti pohonu a zníženie napätia použite gumové valčeky alebo zväčšite uhol ovíjania.

(3) Nechajte napínaciu kladku dobre otáčať a minimalizujte zaťaženie, keď je bežiaci pás v prevádzke

(4) Používajte rovnakú rýchlosť, ale znížte objem dodávky.

(5) Zvýšte rýchlosť dopravného pásu bez zmeny dopravného objemu;

Bežná dopravná linka

Popis

1. Dopravníkové vedenie (vnútri sú umiestnené vopred zabudované matice na upevnenie)

2. Zdvíhací nastaviteľný pohyblivý statív (boli vložené vopred zabudované matice a rohové diely potrebné na upevnenie)

3. Priečny nosník (boli umiestnené rohové kusy a vložené matice potrebné na upevnenie)

Bežné problémy a riešenia pre dopravné linky

A. Dopravný pás prebieha jednostranne v určitej časti zariadenia

(1) Vzhľadom na ohýbanie dopravného rámu skontrolujte ohýbaciu časť a upravte rovnosť a rovnosť.

(2) Smer pohybu valcov pred odchýlkovou časťou nie je kolmý na smer pohybu dopravného pásu a mal by byť nastavený.

(3) Na nosnom valci sú masívne úchyty. Škrabky a iné čistiace zariadenia je potrebné nainštalovať včas.

(4) Valce sa zle prepravujú a je potrebné ich dobre udržiavať a mazať.

(5) Ak je stred valca posunutý alebo sa na ňom lepia materiály, upravte stred valca, nainštalujte škrabku a odstráňte blokové nástavce.

(6) Poloha podávacieho zariadenia je nevhodná a polohu podávača je potrebné opraviť.

B. Špecifická časť dopravného pásu preteká po celej dĺžke tela

(1) Ak je kĺb dopravného pásu ohnutý, kĺb by mal byť opravený, aby sa zlepšila priamosť telesa pásu v blízkosti spoja.

(2) Samotný dopravný pás nemá dostatočnú priamočiarosť, použite automatický centrovací valec (niektoré menšie nedostatky priamosti je možné kalibrovať po prispôsobení zaťaženia počtu dní a v niektorých prípadoch je potrebné ho opraviť alebo opraviť) , inštalovaný v blízkosti zadného kolesa, aby sa vrátil Jedna strana, takže materiál je nesený v centrálnej časti.

C. Celý dopravný pás sa rozbehne

(1) Ak je rám dopravníka ohnutý, mala by sa skontrolovať a nastaviť rovnosť a rovnosť celkovej dĺžky dopravníka.

(2) Poloha nakladania materiálu nie je správna, to znamená, že bloky materiálu sú na ľavej a pravej strane dopravného pásu nerovnomerné a hmotnosť je nevyvážená. Poloha pri kŕmení by sa mala zlepšiť.

(3) Niekedy sa rozbehne mimo trate, inokedy nevybehne mimo trate. Spravidla je to spôsobené vetrom. Malo by byť nainštalované čelné sklo a samonastaviteľný stredový valček.

(4) Spôsobené pádom jednej strany nosného valca. Ľavý a pravý valec by mali byť nastavené na výšku.

D. nerovnomerný chod dopravného pásu (neopravená odchýlka)

Dopravné pásy sú relatívne tvrdé a zlá tvorba drážok na začiatku používania môže viesť k odchýlkam. Spravidla sa môže použiť po niekoľkých dňoch; ak tento jav pretrváva aj po dlhšom používaní, mal by byť nainštalovaný automatický centrovací valec a ak nie je možné načasovanie nastaviť, dopravník by sa mal vymeniť. kapela.

E. Škrabance, slzy, odlupovanie, abnormálne odieranie a ďalšie javy gumy horného krytu.

(1) Vzhľadom na nedostatočnú dĺžku usmerňovača by mala byť jeho dĺžka upravená a predĺžená, kým nebude materiál na dopravnom páse stabilný.

(2) V dôsledku nesprávneho otvorenia ozvučnice. Otvor ozvučnice by mal byť o 2/3 až 3/4 šírky dopravného pásu a pre sypké materiály by mal byť užší.

Ozvučnica má tvar ventilátora (otvor sleduje smer chodu) a veľkosť otvoru je možné prispôsobiť.

(3) Interval medzi dopravným pásom a usmerňovačom je nevhodný. Najprv je strana dopravného pásu usmerňovača v kontakte s dopravným pásom a potom sa interval pomaly predlžuje do vhodnej polohy na zníženie oderu dopravného pásu ozvučnicou.

(4) Materiál ozvučnice je nevhodný. Materiál ozvučnice je príliš tvrdý alebo je pri použití starého dopravného pásu odhalené plátno, takže je v priamom kontakte s dopravným pásom, mala by byť zvolená vhodná gumená ozvučnica.

(5) Smer podávania je nesprávny, to znamená, že smer, v ktorom materiál padá, sa líši od smeru pohybu dopravného pásu, takže sa vytvára bočná sila, ktorá spôsobuje odchýlku dopravného pásu alebo jeho zhoršenie. Smer materiálu by mal byť upravený.

(6) Uhol zaslepenia a spadnutie materiálu sú nesprávne. Uhol by mal byť zmenšený, aby sa materiál neodrážal na dopravnom páse. Keď je kvapka veľká a dopravný pás je výrazne ovplyvnený, mali by sa prijať opatrenia na zníženie rýchlosti podávania.

(7) Rýchlosť pádu materiálu nie je správna. V dôsledku zlého nastavenia rýchlosti pádu materiálu a rýchlosti dopravného pásu bude materiál pri poklese na dopravný pás okamžite skĺznuť. Keď je guma krytu opotrebovaná, upravte preto rýchlosť pádu. Rýchlosť materiálu je v súlade s rýchlosťou dopravného pásu.

(8) Na dolnom valci je niečo prilepené, netočí sa alebo nie je správne nastavené a guma horného krytu je abnormálne opotrebovaná. Mali by sa prijať nasledujúce metódy: nainštalujte čistič, vyčistite dopravný pás, nainštalujte gumovú manžetu na vratný valec, opravte alebo vymeňte vratný valec.

F. Vážne opotrebovanie gumy pripevnenej k nepracovnému povrchu

(1) Vzhľadom na zlý povrchový stav napínacieho kolesa a valca. Ak sú valčeky a valčeky poškodené a majú príslušenstvo, je potrebné ich opraviť. V prípade potreby nainštalujte priehradky pre prílohy.

(2) Ak sa napínacia kladka zle otáča, mala by byť opravená a namazaná.

(3) Valec na formovanie žľabu je príliš naklonený. Mala by byť nastavená tak, aby bola kolmá na dopravný pás, chyba nepresahuje 2 stupne.

(4) Dopravný pás kĺže na hnacom valci. Skontrolujte, či je napätie normálne, a napätie primerane zvýšte. Navyše, aby sa zabránilo

Klzké, omotajte gumu na hnacom valci alebo použite kompresný valček na zvýšenie uhla ovíjania.

G. Poškodenie hrán dopravného pásu

(1) Bočná guma dopravného pásu je spôsobená nadmerným trením alebo ohýbaním na valci alebo ráme. Skontrolujte, či sa dopravný pás nenachádza mimo dráhy, a opravte ho.

(2) Štrbinový valec pred hlavným valcom je príliš blízko alebo príliš vysoko od hlavného valca a je potrebné upraviť polohu valca.

H. Dopravný pás sa tiahne príliš dlho, čo je spôsobené nadmerným napätím

(1) Minimalizujte napätie v ťahu čo najviac;

(2) Na zvýšenie účinnosti pohonu a zníženie napätia použite gumové valčeky alebo zväčšite uhol ovíjania.

(3) Nechajte napínaciu kladku dobre otáčať a minimalizujte zaťaženie, keď je bežiaci pás v prevádzke

(4) Používajte rovnakú rýchlosť, ale znížte objem dodávky.

(5) Zvýšte rýchlosť dopravného pásu bez zmeny dopravného objemu;